分享到:

全國人大代表張天任:因地制宜發展低速電動車產業

全國人大代表張天任:因地制宜發展低速電動車產業

2020年05月27日 14:07 來源:中國新聞網參與互動參與互動
全國人大代表張天任:因地制宜發展低速電動車產業
    全國人大代表、天能集團黨委書記、董事長張天任。代表 供圖

  (兩會訪談)全國人大代表張天任:因地制宜發展低速電動車產業

  中新網北京5月27日電(記者 童靜宜 趙小燕 黃慧)近年來,國家鼓勵發展新能源汽車,為打贏“藍天保衛戰”保駕護航。我國新能源汽車市場確呈爆發式增長態勢,但從供給結構來看,新能源交通出行工具仍顯單一,未能精準滿足不同消費群體的有效需求。

  如何破局?全國人大代表、天能集團黨委書記、董事長張天任認為,低速四輪電動車具有性價比高、方便快捷等明顯優勢,在廣大城鄉擁有廣闊的市場,可填補低線市場的新能源交通出行工具的空白。他建議地方政府因地制宜制訂低速四輪電動車產業發展政策,規范低速電動車產業的發展。

  2019年,中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛,連續4年位居全球第一。然而,對于更廣大的三、四線以下城市和鄉村農村居民而言,新能源汽車仍屬于價格相對昂貴的“奢侈品”。

  張天任認為,作為新能源交通出行工具的有機組成部分,低速四輪電動車具有“綠色環保、節能減排、經濟實惠”的顯著優勢。如每輛車的售價為3萬元至5萬元,不需要政府補貼;平均每百公里耗電約為10千瓦時,每公里用電成本不到0.1元,比傳統燃油車節約使用成本約70%。

  2016年,國務院明確了針對低速四輪電動車產業“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路;2018年,《關于加強低速電動車管理的通知》發布,要求建立長效監管機制,進一步將低速四輪電動車納入規范化管理的軌道。目及全國,低速四輪電動車產業獲得不同程度的發展。如山東在2014年率先制訂行業標準,2018年產量達到70萬輛;廣西貴港出臺《低速電動車生產管理暫行辦法》,多方面給予產業扶持,吸引一大批低速電動車企業入駐,形成了完善的產業鏈……

  張天任在調研中發現,低速四輪電動車產業的高質量發展,主要面臨產業政策不夠明晰、產品標準不夠明確和產品“身份”模糊不清難題。如國務院明確的“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方誤解為或異化為“升級淘汰賽”,嚴重阻礙了車企在轉型升級上的投入,不利于產業的健康有序發展。他指出,產品“身份”模糊不清也是一大痛點?!暗退匐妱榆嚰热粚儆跈C動車,是參照乘用車管理還是作為機動車新品類管理?如何辦理牌照,如何落實路權?各地的政策不一,執法彈性空間很大,低速電動車的‘合法身份’遲遲未能落地?!?/p>

  對此,張天任建議地方政府因地制宜發展低速電動車產業,嚴格落實國務院“三個一批”決策,規范低速電動車產業的發展;將低速車納入政府采購,用于公安、交通、環衛、安監等部門。

  “廣泛聽取企業及行業協會意見,科學制品產品標準?!睆執烊谓ㄗh,主管部門在制定行業產品標準的過程中,充分征求企業和行業協會的意見,使標準更符合實際和民意,提高決策的科學性。同時,他指出,標準應該嚴格遵循市場化原則,在滿足駕駛安全的基礎上,鼓勵探索多種技術路線,特別是不能限制鉛蓄動力電池在低速電動車上的應用,由市場和消費者決定技術路線。

  此外,張天任認為,還應支持創新轉型,鼓勵企業做大做強,包括鼓勵企業開展兼并重組,交叉持股等,提高產業集中度,培育具有強大資源整合能力和科研創新能力的骨干整車企業;鼓勵企業開展技術創新,提高產品的品質,特別是智能化、網聯化技術在低速電動車上的率先應用。(完)

【編輯:葉攀】
關于我們 | About us | 聯系我們 | 廣告服務 | 供稿服務 | 法律聲明 | 招聘信息 | 網站地圖
 | 留言反饋
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網上傳播視聽節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2020 chinanews.com. All Rights Reserved

捕鱼来了手游 互联网金融投资理财平台排行 青海体彩十一选五最新开奖 快乐双彩开奖数据 股票配资平台怎么赚钱的 贵州体彩十一选五一定 通辽谁做股票配资 上期平码十5算下期平码尾 北京快3开奖最快软件 炒股高手 陕西11选五