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馬斯克創新紀元!全球首次商業載人發射背后……

馬斯克創新紀元!全球首次商業載人發射背后……

2020年05月31日 12:18 來源:中國新聞網參與互動參與互動

視頻:美國首次商業載人試航發射成功來源:中國新聞網

  中新網5月31日電 (孟湘君)如同自己置頂推特里的歌詞:“張開眼睛,仰望天空”(Open your eyes, look up to the skies)一樣,當地時間5月30日,美國SpaceX公司“掌門人”馬斯克,促成了全球首次商業載人試航的成功,書寫了又一項傳奇。

  當天,美國宇航局(NASA) 與太空探索科技公司SpaceX聯手的商業載人航空計劃(CPP)的首次載人試航成功,開啟了全球商業載人航天新時代。


來源:英國廣播公司(BBC)視頻截圖。
來源:英國廣播公司(BBC)視頻截圖。

  飛向太空

  “激動人心”,“創造歷史”,“天才馬斯克”——觀看此次試航計劃的網友,刷屏式地表達自己的感受;美國佛羅里達州肯尼迪航天中心現場,也有數百人觀看了火箭發射。其中,包括美國總統特朗普和副總統彭斯。

    當地時間5月30日,美國宇航局(NASA)商業載人航空計劃(CPP)的首次載人試航發射成功。據報道,美國宇航員道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)搭乘美國太空探索技術公司(SpaceX)的載人“龍”飛船,由“獵鷹9”火箭于從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺升入太空,并計劃于美東時間5月31日下午2時27分與國際空間站對接。圖為美國民眾圍觀火箭升空。
    當地時間5月30日,美國民眾圍觀火箭升空。

  美國宇航局(NASA)的數據顯示,逾300萬人在線觀看了直播。而馬斯克本人,也在社交媒體上進行直播。

馬斯克在社交媒體直播SpaceX的試航行動。圖片截自馬斯克個人賬戶。
馬斯克在社交媒體直播SpaceX的試航行動。圖片截自馬斯克個人賬戶。

  這項代號為“Demo-2”的發射任務,是載人“龍”飛船的最終試航,主要為測試載人航天系統的宇航員的太空飛行操作能力,由馬斯克帶領的私營公司SpaceX執行。

  相關系統也是由SpaceX和NASA合作開發,此次試航主要是由“獵鷹9”火箭,將搭載兩名宇航員的“龍”飛船送至國際空間站,停留1或4個月后,再返回地球。

來源:英國廣播公司(BBC)視頻截圖。
來源:英國廣播公司(BBC)視頻截圖。

  據介紹,“獵鷹9號”由兩級火箭構成,發射后,下端的部分先燃燒兩分半鐘,之后熄火分離。隨后,第二段結構燃燒六分鐘,將”龍”飛船送入地球軌道,航天器此時對地高度為201公里左右。

  與火箭分離之后,船艙會使用自己的推進器,完成前往國際空間站的余下旅途。首次商業載人試航發射任務,由此宣告成功。

  NASA表示,若試航成功,該機構將“認證”馬斯克公司的“龍”飛船,具備載人航天往返國際空間站的長期運營能力。

    當地時間5月30日,美國宇航局(NASA)商業載人航空計劃(CPP)的首次載人試航發射。
    當地時間5月30日,美國宇航局(NASA)商業載人航空計劃(CPP)的首次載人試航發射。

  新的時代

  這次試航,結束了NASA長達9年的載人火箭發射荒,也是第一次由私人企業載人上太空,對美國來說,具有劃時代的意義。

  航天飛機,是人類邁向太空,開啟探索的一大壯舉,它是一種具有重要民用與軍用價值的多用途航天器,實現了航天運載器由一次使用向部分重復使用的過渡。

  自1972年以來,美國就投入巨資,進行相關開發研究,先后生產出6架航天飛機。它們分別是“企業”號、“哥倫比亞”號、“挑戰者”號、“發現”號、“亞特蘭蒂斯”號與“奮進”號。

  其中,“企業”號為測試機,從未載人,也未發射升空。

  而“哥倫比亞”號與“挑戰者”號,均失事發生爆炸,釀成悲劇。兩起事故相隔約17年時間。1986年1月28日,“挑戰者”號在執行自己的第10次太空任務時部件失效,升空僅1分多鐘即爆炸解體。2003年2月1日,“哥倫比亞”號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀,7名宇航員全部遇難。兩起事故,共奪去14名宇航員的生命。

  2011年7月8日,美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機最后一次發射升空,標志著美國航天飛機時代的終結。
2011年7月8日,美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機最后一次發射升空,標志著美國航天飛機時代的終結。

  1985年服役的“亞特蘭蒂斯”號,在航天超過32次,總航程達約1.94億公里后,則于2011年7月21日,順利完成最后一次飛行。它成為美國最后一架退役的航天飛機,為美國的航天飛機時代,劃下謝幕句號。

  從此以后,美國宇航局不得不向俄羅斯支付數千萬美元,用“聯盟號”飛船將宇航員共同送上太空。

  俄羅斯衛星網指出,這一次,“龍”飛船的載人試航,是美國從2011年以來,首次使用國產火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。這對于美國未來載人航天以及宇航局與私人公司合作戰略,具有巨大意義。

圖五:當地時間5月30日,美國宇航局進行商業載人航空計劃的首次載人試航。
當地時間5月30日,美國宇航局進行商業載人航空計劃的首次載人試航。

  算一筆賬

  這一切背后,是全球唯一的超級大國美國,在深空探索上付出的高昂代價。航天飛機之所以宣告退出歷史舞臺,專家認為,主要還是因為“燒錢”太狠,令近年來經濟低迷,不再“不差錢”的美國難以為繼。

  對于航天飛機的運營成本,美國宇航局算過一筆賬:1972年以來,美國政府共為航天飛機項目“買單”1960億美元。分攤到135次發射飛行,每次要耗資約15億美元,遠超過飛船的費用。

  考慮通脹因素后,美國花在航天飛機項目上的費用,甚至已被認為超過了登月、制造原子彈和開鑿巴拿馬運河的總和。對一名普通人來說,這些幾乎是難以想象的。

  資料圖:馬斯克。

資料圖:馬斯克。

  而像SpaceX這樣的私營公司的出現,極大緩解了尷尬局面——因為馬斯克聲稱,他考慮了“錢”的因素,最大幅度降低了發射一次火箭的成本,而NASA渴求的正是這樣的機會。何況馬斯克公司玩的技術,并不遜色,甚至有“走在時代前端”的先鋒意味。

  不過,此次載人試航,其實也一波三折。2014年,NASA委托波音公司和太空探索技術公司分別建造“星際客機”和載人版“龍”飛船,但兩艘飛船的首飛時間,從最初計劃的2017年多次推遲。

2019年3月3日,SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站進行對接。
2019年3月3日,SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站進行對接。

  直到2019年3月,“龍”飛船完成飛向國際空間站的首次測試無人飛行。當時,飛船搭載了一個假人模型。該飛船成功與國際空間站對接,并送去了一些物資。

  按計劃,SpaceX應在當年7月把美國宇航員送入國際空間站。然而,2019年4月20日時,卡納維拉爾角空軍基地的一次測試發生爆炸,“龍”飛船幾乎被摧毀。載人計劃受此影響發射時間被推遲。

  此次試航,原本定在當地時間2020年5月27日下午。發射前10分鐘,受惡劣天氣影響推遲。

    美國宇航員道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)。
    美國宇航員道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)。

  搭載了誰?

  這次坐在“龍”飛船里參與任務的,是美國兩位宇航員:道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)。此外,還有一個恐龍玩偶。

  道格生于1966年,是一名退役的海軍陸戰隊員。鮑勃生于1970年,是空軍上校,兩人經驗豐富,都是航天飛機飛行老手,各已上過兩次太空。

  道格共在太空中逗留過28天零11小時,鮑勃則停留過29天零12小時,其中包括37小時的太空漫步。二人在2018年被選中參與這項載人試航。他們的配偶也同為宇航員。

    當地時間5月30日,美國宇航員道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)搭乘美國太空探索技術公司(SpaceX)的載人“龍”飛船,由“獵鷹9”火箭于從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺升入太空,并計劃于美東時間5月31日下午2時27分與國際空間站對接。圖為美國宇航局宇航員道格拉斯·赫爾利與妻子和兒子告別。
    當地時間5月30日,美國宇航局宇航員道格拉斯·赫爾利與妻子和兒子告別。

  兩人此次所乘坐的飛船經科學家規劃路徑,利用導航控制,自動抵達國際空間站。不過,為保障安全,以防出現意外,兩人已進行數百次的手動飛行操作練習。

  受新冠疫情影響,兩人從2020年3月就開始隔離,且至少做過2次新冠病毒檢測,目前身體健康。

  對NASA和宇航員本人來說可能饒有意味的是,道格曾參與“亞特蘭蒂斯”號航天飛機的最后一次飛行。他見證了一個時代的落幕,如今,也見證了一個時代的誕生。(完)

【編輯:孟湘君】
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